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本文简要地介绍了内燃机车用Д70柴油机用的涡轮增压器的结构特点及主要技术数据,此外也介绍了一些材料使用和结构修改方面的情况。
本文主要对缸套因冷却水作用而遭到的空泡腐蚀和喷油嘴的酸性腐蚀作了概述,并介绍了有关利用金属保护层和防蚀剂防蚀方法的调查和实事试验的结果,同时对防蚀的措施也作了探讨。
本文对液力傅动内燃机车柴油机的空气起动系统和电起动系统作了比较分析,认为空气起动系统经济上较为合理,最有发展前途的是7—9公斤/厘米~2压力的低压空气起动系统。
本文介绍了日本铁路为解决牵引柴油机增压后热负荷增长的问题,在牵引用柴油机活塞上进行温度测量的试验研究情况。文中概述了试验方法、工作进展和已获成果。最后还介绍了几种活塞结构。
本文简要地介绍了西德联邦铁路明登(Minden)机车研究所在动力学试验研究方面的发展过程,较详细地叙述了转向架式机车动力学试验和评价的方法。文中提出了在整备试验型机车、选择试验线路和试验速度方面的主要观点。通过实例介绍了整理试验资料和评价比较的各种方法,分析表明:Leven法具有简单且能很快掌握的特点,结果亦和著名的大数定律法相符。
在新造的TЗ10内燃机车上其发电机采用了一种新的、工作较为可靠的激磁电路。本文对这一系统的特点和工作原则作了介绍。
本文介绍了V320内燃机车的制动装置的造型、结构及布置问题,并介绍了其作用原理和试验结果。
本文概要地介绍了该实验室的主要研究设备及其用途。
<正> 南太平洋路铁最近得到的三台4300马力液力传动内燃机车是美国制造的第一批液力传动内燃机车。有关这种机车的技术合作事项已和Krass-Maffei签订。此事系美国Alco公司为适应美国实际运行情况而制造的。除了配合使用的两台带有液压制动(如西德制的机车上所用的一样)