- 张挥宏,乔千2001年01期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 20k]
- 张挥宏,乔千2001年01期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 20k]
- 佐藤岩,姚英,骆巧珍
宗谷线是日本最北端的铁路干线。为了实现 130km/h的提速客运 ,日本北海道铁路公司与丹麦国铁合作开发了 4辆编组的 2 16系列特快内燃动车组 ,并于 2 0 0 0年 3月投入运营。在该型动车组上安装了 7台功率为 338kW的N DMF13HZH型直喷式增压柴油机 (M1车上安装 1台 ,其余 3辆车上各安装 2台 ) ,并设有利用空气弹簧的车体倾斜控制装置。文中还介绍了该型动车组的编组与布置、车内设备、液力传动箱、转向架、辅助传动装置、制动装置、司机操纵台和监控装置的结构和规格、防寒防雪对策及运行试验结果。
2001年01期 2-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 105k] - 佐藤岩,姚英,骆巧珍
宗谷线是日本最北端的铁路干线。为了实现 130km/h的提速客运 ,日本北海道铁路公司与丹麦国铁合作开发了 4辆编组的 2 16系列特快内燃动车组 ,并于 2 0 0 0年 3月投入运营。在该型动车组上安装了 7台功率为 338kW的N DMF13HZH型直喷式增压柴油机 (M1车上安装 1台 ,其余 3辆车上各安装 2台 ) ,并设有利用空气弹簧的车体倾斜控制装置。文中还介绍了该型动车组的编组与布置、车内设备、液力传动箱、转向架、辅助传动装置、制动装置、司机操纵台和监控装置的结构和规格、防寒防雪对策及运行试验结果。
2001年01期 2-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 105k] - Wolfgang Paetzold,王秀莉,韩才元
在驱动装置布置在地板下面的内燃动车上 ,世界上流行采用Voith液力传动装置。这从液力传动装置的销售数量就可反映出来 :在 1991年以前为 4 374台 ,至 1998年底增加到 770 8台。这还没有把驱动装置布置在地板上面的数量计算在内。迄今 ,已有 80 0 0多台用于内燃动车和内燃动车组的Voith液力传动装置交货。文中介绍了几种Voith液力传动装置的结构设计、开发及运用情况。
2001年01期 9-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 149k] - Wolfgang Paetzold,王秀莉,韩才元
在驱动装置布置在地板下面的内燃动车上 ,世界上流行采用Voith液力传动装置。这从液力传动装置的销售数量就可反映出来 :在 1991年以前为 4 374台 ,至 1998年底增加到 770 8台。这还没有把驱动装置布置在地板上面的数量计算在内。迄今 ,已有 80 0 0多台用于内燃动车和内燃动车组的Voith液力传动装置交货。文中介绍了几种Voith液力传动装置的结构设计、开发及运用情况。
2001年01期 9-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 149k] - 苏明2001年01期 15页 [查看摘要][在线阅读][下载 14k]
- 苏明2001年01期 15页 [查看摘要][在线阅读][下载 14k]
- 斋藤隆一,骆巧珍,韩伟行
介绍了用于铁路机车车辆驱动装置的 2 0 0 0VIGBT模块的开发经过与动向。由于2 0 0 0V、330 0V、4 50 0～ 650 0V的耐压系列化 ,几乎适用于所有的铁路机车车辆用 2点式及 3点式的逆变器。IGBT模块电流的系列化发展 ,使各种容量的逆变器实现了小型紧凑化。以 330 0VIGBT为例 ,针对铁路机车车辆器件的高耐压低损耗硅元件的关键技术 ,介绍了快速低损耗的穿通型IGBT的开发构思及特性以及快速软恢复二极管的技术特性。同时介绍了可靠性高的大容量模块技术 ,低热电阻、均流及绝缘技术并对下一代器件技术HiGT的设计、特性及适用性作了说明。
2001年01期 16-23+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 121k] - 斋藤隆一,骆巧珍,韩伟行
介绍了用于铁路机车车辆驱动装置的 2 0 0 0VIGBT模块的开发经过与动向。由于2 0 0 0V、330 0V、4 50 0～ 650 0V的耐压系列化 ,几乎适用于所有的铁路机车车辆用 2点式及 3点式的逆变器。IGBT模块电流的系列化发展 ,使各种容量的逆变器实现了小型紧凑化。以 330 0VIGBT为例 ,针对铁路机车车辆器件的高耐压低损耗硅元件的关键技术 ,介绍了快速低损耗的穿通型IGBT的开发构思及特性以及快速软恢复二极管的技术特性。同时介绍了可靠性高的大容量模块技术 ,低热电阻、均流及绝缘技术并对下一代器件技术HiGT的设计、特性及适用性作了说明。
2001年01期 16-23+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 121k] - 胡广智,刘景宝2001年01期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 35k]
- 胡广智,刘景宝2001年01期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 35k]
- Hans Hdl,王秀丽,韩才元
用户对铁路机车车辆及其零部件的安全性和运用完好率有极高的要求 ,各个用户的小批量订货给生产厂家带来了很大的成本压力。这些都迫使厂家对铁路机车车辆及相应的模块进行平台式开发。将已有的技术措施储备系统化 ,并以此为出发点确定工艺 ,起草方案规划 ,选择相应的模块并进行说明。这些信息资料构成了产品系列的基础。产品可在满足客户不同要求的情况下 ,保证最大的“重复效应”。DESIRO动车系列和SFX转向架系列就是此种开发策略的结果。
2001年01期 26-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 153k] - Hans Hdl,王秀丽,韩才元
用户对铁路机车车辆及其零部件的安全性和运用完好率有极高的要求 ,各个用户的小批量订货给生产厂家带来了很大的成本压力。这些都迫使厂家对铁路机车车辆及相应的模块进行平台式开发。将已有的技术措施储备系统化 ,并以此为出发点确定工艺 ,起草方案规划 ,选择相应的模块并进行说明。这些信息资料构成了产品系列的基础。产品可在满足客户不同要求的情况下 ,保证最大的“重复效应”。DESIRO动车系列和SFX转向架系列就是此种开发策略的结果。
2001年01期 26-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 153k] - F.J.G.Heyes,M.Myszko,丁业民,孙慧云
不断提高涡轮增压器的性能是历史性的要求。今天的发动机制造商需要压比为 5或大于 5而且总效率大于 70 %的涡轮增压器。本文探讨了如何使用计算流体动力学开发新型涡轮增压器NAPIER 2 97,描述了影响增压器性能的各个方面及各方面典型的效率损失 ,同时还表明了各种不同的计算流体动力学 (CFD)软件包如何用来分析增压器设计中的一些重要的空气动力学元件(包括压气机叶轮、轴流涡轮叶栅和涡轮壳 )。文中说明了NAPIER 2 97型增压器如何设计才能满足发动机制造商的不同要求 ,具体是 ,对固定式发动机 ,怎样实现增压器在高压比时具有最高效率 ;对具有螺旋桨特性的发动机 ,怎样实现增压器在低压比时具有最高效率。
2001年01期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 63k] - F.J.G.Heyes,M.Myszko,丁业民,孙慧云
不断提高涡轮增压器的性能是历史性的要求。今天的发动机制造商需要压比为 5或大于 5而且总效率大于 70 %的涡轮增压器。本文探讨了如何使用计算流体动力学开发新型涡轮增压器NAPIER 2 97,描述了影响增压器性能的各个方面及各方面典型的效率损失 ,同时还表明了各种不同的计算流体动力学 (CFD)软件包如何用来分析增压器设计中的一些重要的空气动力学元件(包括压气机叶轮、轴流涡轮叶栅和涡轮壳 )。文中说明了NAPIER 2 97型增压器如何设计才能满足发动机制造商的不同要求 ,具体是 ,对固定式发动机 ,怎样实现增压器在高压比时具有最高效率 ;对具有螺旋桨特性的发动机 ,怎样实现增压器在低压比时具有最高效率。
2001年01期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 63k] - 程永陆,乔英忍
铁路设备制造市场近年来发生了很大变化。为了满足全世界铁路日益增长的需要 ,在铁路设备制造行业内进行了许多大的合并和收购。文中简要介绍了阿尔斯通公司收购意大利菲亚特集团公司铁路分公司的有关情况 ,描述了世界铁路机车车辆市场的构成、阿尔斯通公司在世界铁路设备市场上所占的份额和地位以及它未来的发展战略。
2001年01期 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 60k] - 程永陆,乔英忍
铁路设备制造市场近年来发生了很大变化。为了满足全世界铁路日益增长的需要 ,在铁路设备制造行业内进行了许多大的合并和收购。文中简要介绍了阿尔斯通公司收购意大利菲亚特集团公司铁路分公司的有关情况 ,描述了世界铁路机车车辆市场的构成、阿尔斯通公司在世界铁路设备市场上所占的份额和地位以及它未来的发展战略。
2001年01期 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 60k] - 张挥宏2001年01期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 22k]
- 张挥宏2001年01期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 22k]
- 何宁,孙慧云
由SABWabco公司开发的纤维增强陶瓷盘形制动装置即将安装在法国TGV列车上进行首次试运。陶瓷盘形制动装置的重量仅为传统的钢盘制动装置的一半 ,将可排除高速列车进一步提速的一大障碍。它们对空间非常宝贵的铁道车辆同样具有吸引力。
2001年01期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 14k] - 何宁,孙慧云
由SABWabco公司开发的纤维增强陶瓷盘形制动装置即将安装在法国TGV列车上进行首次试运。陶瓷盘形制动装置的重量仅为传统的钢盘制动装置的一半 ,将可排除高速列车进一步提速的一大障碍。它们对空间非常宝贵的铁道车辆同样具有吸引力。
2001年01期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 14k] - Б.В.Евстифеев,顾永麟,王晓元
在现有的各种停缸方法中 ,最理想的方法是同时切断供油和供气。为了在实际运行条件下检验其效果和可靠性 ,对装有这种系统的 2ТЭ116型内燃机车在不同线路上牵引不同重量的列车进行了试验。结果表明 :燃油消耗量降低了 2 1%～ 2 7%。但也发现一些不足之处 ,需要采用一些保护装置来提高其工作可靠性。文内对这些保护装置作了介绍。
2001年01期 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] - Б.В.Евстифеев,顾永麟,王晓元
在现有的各种停缸方法中 ,最理想的方法是同时切断供油和供气。为了在实际运行条件下检验其效果和可靠性 ,对装有这种系统的 2ТЭ116型内燃机车在不同线路上牵引不同重量的列车进行了试验。结果表明 :燃油消耗量降低了 2 1%～ 2 7%。但也发现一些不足之处 ,需要采用一些保护装置来提高其工作可靠性。文内对这些保护装置作了介绍。
2001年01期 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] - 苏明2001年01期 46页 [查看摘要][在线阅读][下载 6k]
- 程永陆2001年01期 46页 [查看摘要][在线阅读][下载 6k]
- 苏明2001年01期 46页 [查看摘要][在线阅读][下载 6k]
- 程永陆2001年01期 46页 [查看摘要][在线阅读][下载 6k]
- Roberto Chellini,贾伟斌,孙慧云2001年01期 47-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 14k]
- Roberto Chellini,贾伟斌,孙慧云2001年01期 47-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 14k]
- 苏明2001年01期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 8k]
- 苏明2001年01期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 8k]
- 2001年01期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 8k]
- 2001年01期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 8k]
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