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介绍了美国MorrisonKnudsen公司研制的MK5000C型电传动内燃机车的结构特点、各主要部件和系统的技术参数。该型机车装用一台CaterpillarV3612型柴油机，牵引功率达5000英制马力（3729kW），并装有以微处理机为基础的机车控制、故障检测和诊断系统。
为了保证高速铁路隧道结构稳定性和安全使用，要对隧道进行定期检修。为此，专门开发了一种以特殊机械技术装备为基础的铁路隧道维修机车（TIF）。文中介绍了这种机车的结构、原理和主要技术参数。
全面地介绍了ТЭП70型客运内燃机车的风动系统的工作过程及管路图，其中包括制动系统、压缩空气准备系统和自动装置供风管路系统。详细讲述了电力制动和空气制动的相互作用及各种制动阀的作用。最后指出风动系统的功能是否正常大多数情况下取决于压缩空气的准备质量，即其清洁和干燥程度。为此在ТЭП70型内燃机车上安装了自动再生不加热短循环的一级吸附装置，以确保其风动系统的工作。
介绍了采用ABB公司设计的涡轮增压器可获得的增压压力的实际状况和装有ABB涡轮增压器的不同用途的各种机车发动机；讨论了由于负荷循环和蠕变负荷使增压器性能受限的情况。涡轮增压器必须满足可靠性方面的严格要求，必须能够承受非常的大气环境条件的考验。阐述了对增压器设计和性能的影响。对增压系统和其对机车性能的影响进行了分析，并给出了试验结果的实例。
本文作者指出，钢轨和轮缘的磨耗一般认为是单一因素造成的，而实际上是由众多因素造成的，而且其中必定有一个因素是占主要地位。文内对影响钢轨和轮缘磨耗的因素作了分析，认为改变负荷工况和材料机械性能，选择摩擦表面的最佳宏观几何形状和微观几何形状，能有利于磨耗的减轻。润滑器的使用效果差异很大，作者对造成这种差异的原因作了分析。
降低柴油机的NOx排放问题是柴油机向21世纪发展的重要研究课题。日本三菱重工公司研制了柴油机燃油和水分层喷射燃烧系统，经在高速四冲程和低速二冲程柴油机上的燃烧基础试验表明，该方法对降低燃烧火焰温度、抑制NOx生成是有效的。
本文介绍了美国能量转换公司研制的双燃料机车燃料转换系统的现场试验和效益分析情况。该系统已于1992年7月装在EMD645系列机车柴油机上。根据现场试验结果进行的分析指出，柴油机车和双燃料机车完全可以实现互换。据估算，每台装有这种转换系统的机车在15年寿命期内可节约108万美元。
随着内燃牵引用柴油机可靠性的不断提高，柴油机的简易性能试验法最近已在日本部分铁路上投入实际运用。本文则进一步详细地介绍该新的简易性能试验方法，包括工作原理，柴油机性能的检测、测定精度、试验结果与存在问题。
本文概述了冬季低温条件下ТЭМ系列内燃机车柴油机燃油系统、机车冷却系统、走行部分、自动制动机、电气设备和蓄电池等部分可能出现的因气候寒冷而造成的一些困难及防寒中所采取的一些措施。